Usta kalem Nusret Sağlam yazdı, 'Sayın Muş en sona bırakılacak bir yatırım değil!'

‘TRAFİK’TE NEFES ALMANIN YOLU’ diye bir yazı yazmıştım.
Bu konuda yazdığım kaçıncı yazı olduğunu hatırlamıyorum bile…
Bu kenti yaşayan, hisseden, sorunlarıyla ilgilenen herkesin mutabık olduğu öncelikli yatırım listesinde yer alan projeler bunlar.
Batı ve Doğu Çevre Yolları…
Kaç bakan değiştirdik?
Kaç milletvekili geldi, gitti?
Kaç Karayolları Bölge Müdürü, bu projeleri gerçek anlamda görmekten imtina ederek yaşadı?
Hatta bunlardan birisi halen Ulaştırma Bakanı…
Ama Samsun’u ulaştırmamak için gözleri halen kapalı…
Diyeceksiniz ki bu kentte doğmayan…
Bu kentin kimliğini özümseyemeyenlerle bu işler çözülür mü?
Özüne itiraz etmem, haklı olabilirsiniz.
Ama bu kentte doğanları da gördük.
Önemli görevlerle donatıldılar ama Doğu Karadeniz’in tüm kentleri çevre yollarından nasibini alırken Samsun’un neden bu listede olmadığını sorgulamadılar bile!
Benim içimde onarılmaz bir yaradır bu…
Samsunlu gibi hissedememek!
Bu kentin geleceğini ilgilendiren böylesi önemli projeleri önemsememek…
Ümit ettiklerimiz oldu.
Ümidimizi kestiklerimiz oldu.
Sonunda bu kentle hiç ilgisi olmayan, 1982 Sürmene doğumlu biri geldi, bu kentin vekili oldu.
Trabzon kökenli siyasiler Samsun’a hizmet getirmeyi düşünmezler tabusunu yıkıverdi. (Fuat Köktaş’ı her zaman bu listenin dışında tutmuşumdur. Özellikle de il başkanlığı döneminde.)
Sayın Mehmet Muş’tan bahsediyorum.
AK Parti Samsun Milletvekili ve TBMM Bütçe Plan Komisyonu Başkanı…
Eski günleri yaşatmaya başladı bize…
Her şeye el attı.
Kördüğümleri çözüp, yatırımların önünü açmayı başardı.
Yaptıklarını tek tek anlatacak değilim.
Amacım da bu değil zaten.
Yıllardır beynimi kemiren bir konuda verdiği demeci önemsedim.
‘Batı Çevre Yolu İhalesi yapıldı. Hızlı Tren mutlaka gelecek. Sonra da Doğu Çevre Yolu’na sıra gelecek’ diyor Sayın Muş…
Kendisine saygım sonsuz ama bu son söze itirazım var!
Bakın Sayın Muş, Batı Çevre Yolu’nun kent ulaşım yükünden alacağı araç sayısı 10 bin. Ayrıca bu yol yapıldığında sadece Atakum rahatlamayacak. 
Doğu Çevre Yolu ise açıldığında, tam 30 bin araç yükü kent ulaşım sisteminin dışına çıkacak.
Yani, en son yapılacak bir proje değil.
Saydıklarınız içinde en önemlisi…
Canik ilçesinin çıkışında ihtisas sahibi profesörlere yaptırdığınız etüt ve Samsun-Trabzon yolu için tespit ettikleri büyük sorunla almaya çalıştığınız önlem var ya!
‘Hani Samsun’u, Doğu Karadeniz’e bağlayan ana yol, o büyük sorunla kapanırsa, iki aydan önce açılamaz!’ denilen tespit var ya!
O yolun alternatifi dahi olmadığı için Doğu Çevre Yolu saydıklarınız içinde en önemli olanı ve en sona bırakılmayacak kadar önemli bir proje…
Mutlaka biliyorsunuz ama bir kez de ben hatırlatayım istedim…